Marine Bridge and Cockpit Displays

Optical Bonding für Aviation & Marine: Sicherheit & Sicht auf See und in der Luft.

Cockpit-Instrumente und Schiffsmonitore dürfen niemals ausfallen. Wir fertigen Displays, die Salznebel, Druckschwankungen und extremen Vibrationen standhalten – bei perfekter Ablesbarkeit.

Projekt anfragen Warum Bonding Pflicht ist
Salzwasserfest Schock & Vibration Druckstabil (Höhe)
Optical Bonding Aviation Marine Application

Herausforderungen in extremen Umgebungen.

Auf hoher See und in 10.000 Metern Höhe gelten andere physikalische Gesetze als am Boden. Displays mit Luftspalt (Air Gap) sind hier anfällig für gefährliche Ausfälle.

Das Problem: Kondensation und Korrosion. Durch Druckwechsel im Flugzeug oder Temperaturstürze auf See "atmet" ein ungebondetes Display. Feuchtigkeit und Salz dringen ein, Elektronik korrodiert, Scheiben beschlagen.

Reflexion auf der Brücke

Sonne auf dem Wasser reflektiert extrem stark. Ohne Bonding sind Navigationsdaten (ECDIS/Radar) oft nicht erkennbar. Ein Sicherheitsrisiko für die Crew.

Der "Fogging"-Effekt

Schneller Sinkflug oder Wetterumschwung: Feuchte Luft im Display kondensiert sofort. Das Glas wird milchig und undurchsichtig.

Vibration & G-Kräfte

Helikopter-Rotoren oder Schiffsmotoren erzeugen permanente Schwingungen. Ungeklebte Deckgläser können brechen oder sich lösen.

Fail-Safe Performance durch Bonding.

Wir eliminieren die Schwachstelle "Luft". Das Ergebnis ist ein hermetisch dichtes System.

Kein Platz für Feuchtigkeit.

Indem wir den Zwischenraum mit speziellem Optical Resin füllen, kann keine Luft zirkulieren. Selbst bei rapiden Druckabfällen (Rapid Decompression) oder salzhaltiger Gischt bleibt das Display innen trocken und klar.

Lesbarkeit bei Nacht und Tag.

Bonding erhöht den Kontrast drastisch. Das ist wichtig für helle Sonnentage, aber auch für Nachteinsätze (Night Vision / NVIS), wo "Lichtlecks" (Backlight Bleeding) durch interne Reflexionen vermieden werden müssen.

Beratung für Mission-Critical

Vorteile für Marine & Aero:

  • Kein Beschlagen: 100% Fogging-Free Garantie
  • Salzwasserfest: Hermetisch dichter Frontaufbau
  • Schockfest: Zertifizierbar nach MIL-STD & Marine-Normen
  • NVIS-Kompatibel: Perfekt für Nachtsichtgeräte
  • Langlebig: Kein Vergilben durch UV-Strahlung (in großer Höhe)

Typische Anwendungen.

Vom Cockpit bis zur Yacht.

Avionik / Cockpit

PFD (Primary Flight Displays) und MFDs. Müssen bei Vibration und Druckwechsel absolut zuverlässig sein.

Marine Navigation

Chartplotter, Radar und Sonar auf offenen Brücken (Flybridge). Direkte Sonne und Salzwasser sind hier Standard.

In-Flight Entertainment

Seat-Back Screens in der Kabine. Müssen splitterfrei (Sicherheit) und brillant (Passagierkomfort) sein.

Handheld GPS

Portable Navigationsgeräte für Segler und Piloten. Robust gegen Sturz und Untertauchen.

Technik für Extreme.

Wir konfigurieren den Stack passgenau für Luftfahrt- und Marine-Zulassungen.

EMI / EMV Shielding

Integration von ITO-Beschichtungen oder Mesh-Gittern im Bonding-Stack zur Abschirmung elektromagnetischer Störungen (wichtig für Funk).

IR / UV Filter

Blockierung von Infrarot (Hitze) und UV-Strahlung, um das LCD-Panel in großen Höhen oder südlichen Gewässern zu schützen.

Spezial-Klebstoffe

Verwendung von Silikonen oder Acrylaten, die extrem temperaturstabil sind (-55°C bis +90°C) und mechanischen Stress kompensieren.

Leichtbau (Aviation)

Verwendung dünnerer Gläser oder spezieller Kunststoffe (Polycarbonat) mit Bonding zur Gewichtsreduktion im Flugzeug.

NVIS / Dimmbarkeit

Optimierung des Stacks für Nachtsicht-Kompatibilität und sehr geringe Helligkeitsstufen ohne Farbverfälschung.

Touch bei Nässe

PCAP-Controller-Tuning für Bedienung bei Gischt oder Regen ("Water Rejection").

Experten-Wissen

Das Problem mit dem Beschlagen ("Fogging")

Temperaturstürze und Druckunterschiede können Displays von innen blind machen. Lesen Sie in unserem Fachartikel, warum der Taupunkt im Air Gap so gefährlich ist und wie Optical Bonding das verhindert.

Artikel lesen: Fogging verhindern

Ihr Weg zur Zertifizierung.

  1. 1. Anforderungs-Analyse

    DO-160 (Luftfahrt) oder IEC 60945 (Marine)? Wir klären die Normen und Umweltbedingungen.

  2. 2. Material-Auswahl

    Auswahl von Kleber und Glas, die den spezifischen Tests (Salznebel, Vibration, Druck) standhalten.

  3. 3. Prototyping & Qualifikation

    Fertigung von Mustern für Ihre internen Tests und die externe Zertifizierung.

  4. 4. Serienfertigung

    Produktion mit lückenloser Rückverfolgbarkeit (Traceability) und CoC (Certificate of Conformity).

Häufige Fragen.

Vergilbt der Kleber in der Sonne?

Nein. Wir verwenden ausschließlich hochwertige, UV-stabile Klebstoffe (Non-Yellowing), die auch jahrelange intensive Einstrahlung aushalten.

Ist das Display auch mit polarisierten Sonnenbrillen lesbar?

Das hängt vom Display (Polarizer) und dem Bonding ab. Wir können Circular Polarizer einsetzen, damit Piloten/Kapitäne auch mit Sonnenbrille alles sehen ("Black-Out" vermeiden).

Können Sie auch Touchscreens für die Marine liefern?

Ja, wir integrieren PCAP-Sensoren, die speziell auf Salzwasser und Regen abgestimmt sind, damit keine "Geister-Touches" entstehen.

Bauen Sie Equipment für extreme Einsätze?

Gehen Sie kein Risiko ein. Setzen Sie auf Displays, die auch im Sturm funktionieren.

Lassen Sie uns über Ihre Anforderungen (Druck, Salz, Vibration) sprechen. Wir finden die Bonding-Lösung, die Ihre Zertifizierung besteht.

Wir unterstützen Sie mit Dokumentation und Know-how.

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Kompetent & Schnell.